香港巴士太冷嗎？熱了危害更大

(蘋果日報編輯十分弱智，報道巴士車廂溫度過低的新聞，配張巴士車窗遭襲擊破碎的資料圖片)

公共交通工具、公共室内場所的溫度，最近幾年突然惹來衆多環保團體、媒體的眼光聚焦，不時拿個溫度計，做一下測量統計，然後發佈消息，譴責兩句。

年年來一次，就像今天，環保觸覺又舊話題重新多次返炒，公佈了一系列巴士溫度數據，又建議2巴士公司，將車廂溫度調到25攝氏度。

由於發聲者站在「人類未來」這個制高點，所以大多無人來反駁，故而樂得有空出來喊一下，增加曝光率、寫入行動歷史表，也好爲籌款活動鋪定路。

然而我想說，感官因人而異，不僅因每個人體質不同，也因生活習慣不同，連人種不同也會造成不同的溫度感受。所以呢，所謂的25、26攝氏度是人體最舒服溫度，確實值得商榷。

還有很重要的一點，可能很多人都漏掉考慮了。那就是社會治安成本。

看看大陸同胞怎麽說。北京警方曾統計，每年一踏入春夏之交，隨著氣溫遞增，罪案，特別是打架鬥毆、吵架對峙等社會治安事件也隨著激增。

内地專家解釋這種情況時，詞語用得很到肉，「情緒中暑」。呼籲民衆在炎炎夏季小心避暑，因爲約有16％的人會在夏季莫名其妙地出現情緒和行為異常的「夏季情感障礙」。很多人不論相不相熟，常因爲雞毛蒜皮小事大吵特吵，繼而動武，頭破血流。過後四眼對望，想不起開頭爲了何事。

醫生說，「情緒中暑」主要是高溫天氣影響了人體下丘腦的情緒調節中樞。因爲天熱出汗增多，不注意飲水的話，人體內的電解質代謝出現障礙，就影響到了大腦神經的活動，使人煩躁不安，大動肝火。

若考慮到這個問題，回過頭來看公共交通工具的問題。

香港人多路少，公共交通自然人逼人。天熱時，若車廂不夠凍，就不能令人進入車廂後體溫很快地得到冷卻，頭腦必然發熱，此時若還要在熱悶環境下和人逼車，摩擦肯定增加，產生不滿、怨恨等情緒非常正常，吵架、打架不可避免地隨著增加，繼而暴力傷人、採取極端手段危害民衆安全的行爲，也可能被一些雞毛蒜皮點燃起來。

還有一項，在香港這個高度壓迫性的城市，處於精神亞健康的市民實在多之又多，只是平時自我得控制住，就只差一個藥引和火星來引爆。而熱，可能是其中一個重要因素。

還有一種罪案，不能忽視的性騷擾。冷熱對於性衝動有不同的影響，溫度略高的話，一來性活躍，二來頭腦克制能力減弱，三來女性露出的地方可能較多，這些都會導致擁擠的公共交通工具上的性侵犯罪案增加。

就算吵架、打人、性侵犯不發生在巴士上，也可能發生在下車之後。

可惜的是，似乎沒有人去統計研究一下，巴士每提高一攝氏度，各種情況發生的增減程度。

多年以前，聼先生講過一個故事。一名老醫生，醫術通神，惟學生多不肖，貪財疏義。老醫生恐死後妻兒無人照料，遂事先立下遺囑，稱，死後留師母一醫書，内著「長命百嵗」之法，弟子們價高者得。不久死去，一富弟子重金購下醫書，滿心歡喜翻看，不料内僅四字箴言「頭冷腳熱」。

頭冷，則冷靜，能夠準確判斷事務，包括自己的健康和安全問題；腳熱，則氣血流通，經脈無阻，身體無恙。自然長命百歲。

調高車廂、室内溫度，節省燃油、電力，減少排放，促進環保；這筆帳似乎可以約略統計得出。另一方面，若車廂内溫度不足以讓人冷靜，從而產生的社會治安成本，這筆帳則難以預估了。

我們似乎應該讓專家仔細算一算，到底如何在兩者之間取得一個平衡點，而非僅僅空喊「25度」口號。

在我看來，攝氏23度是較爲適合的。和九巴的守則有點接近（九巴表示，空調巴士車廂溫度維持22.5至25.5）。